近来，上海航运交易所发布的我国（上海）世界船员薪酬指数报收1354.73点，较上期跌落0.07%。其间高档船员薪酬指数报收1321.09点，较上期跌落0.08%；一般船员薪酬指数报收1563.43点，较上期上涨0.03%。尽管本月的世界船员薪酬指数持续跌落，但在春节前换班高峰期的预期下，有望止跌回升。

  在疫情期间，油化船板块的各职务船员薪资有小幅度上浮。办理级四大头的薪资在散杂货、集装箱板块根本与上月相等，但轮机长的薪资跌落了约300美元。受红海形势影响，船只运价成本上升，船东关于船员招聘的要求愈加严厉，尤其是对办理级船员的招聘要求。此外，操作级“四小头”的薪资在散货板块和油化船板块均有上调，保持在4000美元以上。年前换班潮导致三副和三管的商场需求添加，而实习三副的时机相对较少。电机员的薪资也有所上调，部分散货、集装箱板块的电机员薪资能到达5000美元以上，且渐渐的变多的船东和船管公司在招募时会要求持有相应的证书。

  一般船员薪资本月迎来回暖，不再跌落。尽管油船板块的一般船员岗位依然较为稀缺，但部分船东开端招募实习生。跟着本年新培的锐减，一般船员和实习生的商场已逐步触底，估计将在2024年后半年迎来上涨。

  在未来，船东公司对高档船员的面试将愈加重视实践才能的调查，特别是国外船东。他们将经过英文面试、情形剖析、PSC查看、海事法令条约法令等方法来进行查核，并对船员过往航线资格、主辅机类型资格等要求更精准的匹配度。与此同时，跟着新技术和新燃料船只的引进以及脱碳训练项目的推出，具有新燃料船工作经验的优异船员将更具竞争力。